cmd365 slot login

Trung tá Lê Văn Tiến, Đồn trưởng Đồn biên phòng cửa khẩu A Đớt, cho biết thực hiện Nghị định thư về đường biên giới và mốc quốc giới, Hiệp định về quy chế quản lý biên giới đất liền và cửa khẩu biên giới trên đất liền giữa VN và Lào (ký ngày 16.3.2016), hằng tháng lực lượng biên phòng VN và lực lượng bảo vệ biên giới Lào tuần tra song phương. Đoạn biên giới Việt - Lào do Đồn biên phòng cửa khẩu A Đớt quản lý có tổng chiều dài hơn 20,5 km với 10 mốc giới, trong đó có 1 mốc đại (cột mốc 666) và 2 mốc trung, 7 mốc tiểu. Chuyến tuần tra song phương và đơn phương tại hệ thống mốc quốc giới mà hai bên được phân công quản lý, bảo vệ nhằm kiểm tra tính ổn định của hệ thống mốc giới, phát hiện và kịp thời xử lý các hoạt động vi phạm hiệp định và quy chế bảo vệ biên giới, nếu có. Với các trường hợp vi phạm, người vi phạm là công dân của nước nào thì sẽ giao cho nước đó xử lý. Quá trình tuần tra, hai bên cũng có trách nhiệm phát quang, vệ sinh, sơn sửa, bảo quản nguyên vẹn, ổn định hệ thống mốc giới.

Email: cungduongyeuthuong@dai-ichi-life.com.vn

Về phương hướng, nhiệm vụ năm 2024, Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng đề nghị Quân ủy T.Ư, Bộ Quốc phòng tiếp tục thực hiện tốt chức năng tham mưu chiến lược với Đảng, Nhà nước về quân sự, quốc phòng; chủ động, nhạy bén, nâng cao năng lực nghiên cứu, dự báo, có đối sách xử lý linh hoạt, hiệu quả các tình huống, không để bị động, bất ngờ; tiếp tục tham mưu ban hành các chủ trương, chính sách, pháp luật về quân sự, quốc phòng, đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ trong điều kiện mới.

Theo ông Tiến, việc mở lại đường bay Liên Khương - Đà Nẵng là theo kiến nghị của lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng. Sau khi xem xét, Tổng công ty Hàng không Việt Nam chấp thuận với tần suất 3 chuyến/tuần vào các ngày thứ ba, năm và bảy. 

Đối với chi phí bảo hiểm công trình, Bộ Tài nguyên và Môi trường giải thích lý do không tính chi phí bảo hiểm công trình vào các chi phí đầu tư xây dựng bởi việc mua bảo hiểm của chủ đầu tư không phải là hoạt động trực tiếp trên đất để tạo ra doanh thu phát triển và chi phí phát triển từ việc sử dụng đất. Nhận định này theo ông Lê Hoàng Châu là chưa chính xác. Bởi lẽ, chủ đầu tư bắt buộc phải thực hiện bảo hiểm công trình nên chi phí bảo hiểm công trình là chi phí thật mà chủ đầu tư đã phải thanh toán cho doanh nghiệp bảo hiểm, bất kể trong quá trình thi công xây dựng có hoặc không có xảy ra sự cố hoặc tai nạn. Căn cứ theo các quy định pháp luật về đầu tư, pháp luật về xây dựng, pháp luật về thuế thì chi phí bảo hiểm công trình phải được tính vào chi phí đầu tư xây dựng.

"Hiện địa phương đã hoàn tất giải ngân và triển khai dự án được hơn 60% khối lượng công việc, nhưng vì thiếu vốn nên nhà thầu thi công chưa thể hoàn thành dự án", ông Hiềng cho hay.